电梯在运行中的舒适度与乘梯体验是非常重要的。首先是结构设计合理性，如安全部位的钢度、强度，保证了安全部件的使用可靠性；轿厢自重设计重量保证电梯的平稳性；龙门立梁滿足拉力强度使用条件下，要有一定的弹性。总而言之，导轨支架与轿厢龙门立梁两者之间要有钢度与弹性，目的在于减少导轨在安装时直线度造成的接触面纽曲误差，靠导靴、橡胶减振垫、直梁、导轨支架、控制系统等多项合理的结构措施保证电梯在运行中的舒适感，减少噪音。
　　每台电梯产品在制造、出厂后都是一样的，但通过不同安装队安装后就产生了差异。其中导轨的校装与一台电梯运行时的轿厢摆动有着密切的关系。电梯导轨有三个接触面与靴衬面配合，在运行中滑行，同时轿顶有两个导靴，轿底有两个导靴，如果接触面通过弯曲的导轨时，龙门直梁钢度太硬无法消除弹性形变，轿厢就会随着导轨的弯曲变行而摆动。如果轿厢自重力大，扭曲时摆动就会减小，这就是物体在运行中的动力学观点。
　　高速电梯轿厢在井道运行中因气压阻力与轿厢外体发生磨擦也是造成轿厢噪音的一个主要原因，笔者的研究设计就是将轿厢外观，包括轿顶、轿底都设计成锥形结构，外部设计为很流畅的流线形，不采用带台阶的轿厢以减少空气阻力。另外井道顶上要有一定面积的放风窗减少电梯在高速运行中井道的风压阻力，这一设计对降低噪音、提升乘梯舒适度有明显的效果。